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石油工业分为上游、中游和下游板块三个部分，油气是从上游流向下游。由于天然气和原油的物理性质不同，油气进入中游阶段就发生了分支，原油流向下游的炼油厂或石油化工厂，天然气经过处理加工之后，就直接流向消费市场。自从石油危机之后，天然气做为一种能源资源，逐渐地被重视起来，大量的开发利用，也让天然气工业形成了特有的经营。尤其是本世纪以来，美国的页岩气革命导致大量的天然气出产，需要开发更大的天然气市场，经营上出现了特有的价值产业链，把石油经营的上中下游一体化。通过液化天然气LNG的形式，把上游生产的天然气从井口处理加工，冷却运输之后再气化，直接把天然气做为消费商品，销售给工业用户或城市消费者居民。
LNG的经营是石油行业里的一种特殊经营，由于整个价值链的打造需要巨大的资金投入和长时间的稳定运营，因此，LNG的商业模式往往是依靠签订商业合同来保障上游和下游的供需关系，通常是一个长期合同签订之后，一个气田才会投入开发建设。天然气市场主要集中在欧洲和亚洲的远东地区，像中国、日本、韩国等，那里的天然气价格很高，可以吸引天然气生产商。不过，天然气生产商往往是先通过与消费市场商家协商一个长期价格和数量，再根据这个数据去评估经济开发方案，也就是说，是由下游来主导上游的开发生产，这是近二十年石油行业发展出的新经营模式。
这里要介绍的下游板块是传统的石油下游板块的经营，主要是原油的炼制加工及市场销售的环节。从四个方面介绍下游板块：经营特点、炼制产品及厂商、终极用户的消费，以及市场的销售经营。
下游板块的业务范围：
石油工业的下游业务是把原油加工处理成为石油成品，再把石油成品运输和销售给用户及消费者；可以细分为四个环节，原油炼制、供给和贸易、产品市场营销，及批发和零售。
下游板块每天为人们提供数以千计的产品给各种用户，比如：大家熟悉的汽油、柴油、航空煤油、沥青等，还有大家可能不太熟悉的化工产品，像油漆、润滑剂、橡胶塑料、化肥、杀虫剂等，总之，我们吃的、用的，以及所有的交通工具都离不开石油为原料生产出来的商品。
下游板块的经营特征表现在四个方面：差额经营；非常复杂和跨领域；具有全球市场观；终极用户消费。下游的经营是一种直接的差额盈利，可以用一个简单公式来表示：炼油差额利润?= 成品的销售价格?–?原油的购入成本；下游经营包括许多的复杂及分散业务，比如：炼油、石油化工、运输分销、批发和零售市场经营；具有全球市场观和终极用户消费，下游板块的经营受到国际油价的影响，无论是石油原料的供需平衡，还是石油炼制产品的价格起伏变化都会对下游板块经营产生影响，这是一个全球性的影响，必须要有全球市场观。
下游板块最重要的部分就是石油的炼制，由于原油组分里含有多种碳氢分子，是一种碳氢混合的产物。每批出产的原油都有不同的组分，但是，所有类型的原油都可以通过温度不同，把原油中各种组分给分离，炼油就是利用温度和压力将原油里的不同碳氢组分分离成为各种成品油，行业里通常分为轻质、中质和重质产品。
轻质产品有：液化石油气(LPG)， 汽油、溶剂的石脑油等
中质产品有：中组分的分离油、柴油、煤油和航空煤油等
重质产品有：燃油、润滑油、石蜡、沥青、石油焦炭等
在美国的石油行业里主要有两种下游板块的经营公司，一种是一体化的国际大石油公司，比如：埃克森-美孚、雪佛龙、壳牌、BP和道达尔等；另一种是独立下游石油公司，这些公司有自己的炼油厂、加油站等设施，但没有上游的勘探生产的部门，他们的代表公司有VALERO, TESORO，SUNOCO等。
下游板块的终极用户市场营销通常分为批发和零售两种形式，石油炼制成品用于燃油产品的比重最大，像汽油、柴油、航空煤油和船舶燃油等是主要的运输燃料，目前世界上65%的原油转化成为了这些主要的运输燃料油品。石油公司通过批发或零售把这些油料从炼油厂运输到用户的油库或加油罐，最为常见的是车辆使用的加油站，其他不常见的是批发产品给大宗产品用户，像石油化工厂和工业制造厂、城市电力公司、卡车运输公司、机场的航空公司等。下游的市场销售就是开拓石油产品的批发及零售用户，并为他们提供石油产品的供给，这是石油工业的流程终端。成本控制和有效经营始终是下游板块的追求目标，只有石油产品不断地销售给用户消费，石油工业才能完成一个良性的商业循环。
总结一下石油工业的下游板块。下游板块包含两种经营模式，一种是新型的液化天然气LNG产业链的经营，另一种是传统的石油炼制加工和市场销售。LNG的价值产业链是上中下游一体化的经营，但通常是以用户市场公司来主导，上游的生产商需要有一个长期的供销合同来做为投资生产的保障。传统的石油下游板块是通过把原油炼制加工成多种的石油产品，来满足人们生产和生活的需要，其中最为重要的石油商品是运输燃油，像汽油、柴油和航空煤油等，这些商品是通过批发和零售输送到消费者手中。美国的下游经营基本上是国际大石油公司和美国的独立炼油销售公司所组成，他们是靠差额利润来维持经营，因此，成本控制和有效运营成为了下游板块的经营核心目标。
摘 要：当前，随着世界经济和国际形式的不断发展，世界能源市场出现了以发展中国家市场地位上升为代表的新变化，世界石油贸易流向面临新一轮的洗牌。在这样的情况下，研究我国石油贸易流向有很强的现实意义。
关键词：石油贸易；贸易流向；优化及保障
一、世界石油贸易流向综述
(一)石油贸易流向的概念及模式
1.石油贸易流向的概念
贸易流向是指贸易的地区分布和结构，通常表示为某地区贸易量在贸易总额中所占的比重。从这个意义上讲，石油贸易流向就是某地区石油贸易量占石油贸易总量的份额，因我国是以石油进口为主的国家，研究石油贸易流向主要是研究某地区石油进口量占我国石油总进口量的比重。另外，贸易流向包括两个不可分的因素：贸易的方向以及贸易的规模，在讨论石油贸易流向问题时，必须兼顾量的差别。
2.石油贸易流向的基本模式
在目前油价较高的情况下，世界各国的贸易流向模式大致可分为三种，并有各自的特点。战略导向型，即国家根据自己长期发展战略的需要来选择贸易伙伴、地区及贸易量；经济导向型，即出于经济考虑，如考虑能源运输成本或本国产业经济发展规划的要求，选择贸易方式；地缘导向型，即在扩大贸易伙伴时，更多考虑地理位置临近或者有着地理运输优势的国家作为潜在或现实的贸易伙伴。
(二)国际石油贸易整体环境
宏观环境是研究问题的出发点，作为石油贸易的重要组成部分，研究石油贸易流向必须结合当前国际石油贸易的整体背景。主要体现在以下几点：(1)全球经济的区域结构变化助推国际石油贸易；(2)石油金融市场对现货贸易的影响越来越大；(3)世界石油地缘政治格局呈现多元化态势；(4)替代能源引发石油贸易格局演变。
(三)世界石油贸易流向未来趋势
当前，世界石油贸易流向在出现新的分化组合，多元化程度进一步加深。整体看来，欧佩克的统治地位受到一定程度的冲击，世界石油贸易逐渐向俄罗斯、非洲等非欧佩克国家偏移，正确分析世界石油贸易流向趋势可以避免无谓竞争，有利于我国石油贸易流向的优化。主要表现在：(1)欧佩克石油贸易份额将有所降低，但总份额及发展潜力仍很大；(2)俄罗斯是未来石油贸易流向的重点地区；(3)里海地区贸易量增长潜力与障碍并存；(4)拉美国家石油贸易前景广阔；(5)非洲是各国实现石油贸易流向多元化的重点地区。
二、我国石油贸易流向现状分析
(一)世界石油储量分布及发展趋势
1.现有储量分布
世界石油资源的分布存在明显的区域差异。除在陆地上有大量分布以外，近年来海底石油的探明储量增长很快，现在海底石油的探明储量已占世界石油总储量的1/4以上。世界石油资源大都分布在发展中国家，其分布规律为西半球多于东半球；在五大洲中，大洋洲最少，亚洲最多。世界原油分布极不均衡，仅中东地区就占55.58％的可采储量，美洲、非洲、东欧及前苏联、亚太地区，分别占24.78％、8.72％、7.45％、2.53％。
2.能源发展趋势及未来油气生产预测
从未来世界经济、能源、环境协调发展的角度，从能源发展的资源基础和技术发展的可能性出发，预测油气生产和其他能源的发展结构，可以比较科学地反映客观规律。石油在能源消费结构中的比重正逐步下降，而天然气则是主要的替代能源，将成为21世纪的主力能源。
(二)我国石油贸易流向状况分析
1.贸易来源。中国近年来虽努力分散原油进口来源，大力实施石油贸易来源多元化战略，但进口来源单一的状况并未得到有效改善。具体到国家来讲，2007年我国主要从沙特、俄罗斯、伊朗、安哥拉和阿曼五国进口原油，自每个国家进口的原油量，均超过了1 000，合计为9 069万吨，占当年原油进口总量的61%。其中，沙特、安哥拉和伊朗分别以16%、15%、13%位居前三位。
2.贸易方式。当前，参与国际石油贸易的方式主要有四种，即现货、期货、长期合约及获取份额油等，我国的石油贸易方式主要集中在现货，期货很少参与，长约及份额油的获取都非常少：有关资料表明，我国石油贸易中，份额油只占进口石油的不足20%，现货采购达50%，长约油仅为50%（日本高达90%）；我国缺乏充足的储运设施，期货市场刚刚开设燃料油期货，原油期货仍未启动。国际油价的定价权在期货，我国虽然是国际石油市场的“战略买家”，但仍无定价权。
3.运输状况。相较而言，海运石油的成本较低，管道运输相对可靠，铁路运输虽然运量有限，但是陆地线路对于国家能源安全具有一定的战略意义。我国目前的石油进口方式，主要以海运为主，采用管道运输的石油主要来自中亚，而来自俄罗斯的石油基本是通过铁路运输。
4.小结。综合以上分析，整体看来，我国非洲、南美地区的石油贸易份额逐渐增大，石油贸易流向进一步多元化，但进口来源仍较为集中，主要是中东和非洲，而与我国有着良好地缘关系的俄罗斯中亚地区的贸易份额则相对不足，甚至呈现缩减趋势。具体来讲，我国目前的石油贸易流向也存在一定风险：(1)运输风险。(2)中东作为贸易主流向有一定风险。(3)与美国可能产生较大冲突。
三、我国石油贸易流向优化及保障措施
(一)我国石油贸易流向优化策略
1.石油贸易来源多元化。从地理位置上看，我国北依俄罗斯，西临中亚，与我国接壤的东南亚地区也有很丰富的油气资源，我国获得充足的油气供应，有很强的地缘保证。同时，随着我国进一步健全运输管线建设，中东海湾地区的石油输送安全性也将大大提高，我国与中东地区的石油合作也将进一步加强。
2.石油贸易方式多元化。国际石油贸易主要有三种方式，即分成油、长期供货合同和现货期货贸易。为了提高我国石油贸易方式的合理性，笔者认为可以从以下几个方面努力：(1)为了保证中国对石油资源获得的稳定性，进口原油的贸易方式应以长期合同为主，应占60％以上。(2)国家间贸易多样化。(3)大力发展石油期货贸易，参与石油金融市场，规避石油进口和价格风险，争夺石油的定价权。我国可在借鉴国际石油贸易市场多层次性、交易方式和交易主体多元性的基础上，逐步完善国内实货交易市场，有步骤地推进期货市场的建设，形成现货、远期、期货为重点的多层次、开放性的市场体系和交易方式的多元化。
3.构建“蜘蛛网”式战略运输线路。海运作为我国的主要石油运输方式，其运输能力和风险抵御能力都不足以满足国家能源安全的需要。结合我国的地缘特征和世界石油储量分布，我国要保障石油运输线路安全，应以石油管线为主，大力构建“蛛网式”战略线路，有效解决我国对马六甲海峡的过分依赖和我国周边陆路运输能力严重不足的问题。具体讲可分为以下两个方面：(1)获得印度洋的入海口；(2)构建俄罗斯、中南亚陆地运输体系。
(二)我国石油贸易流向优化保障措施
1.提高国内供给能力，适当控制国内需求和适度进口。提高国内石油供给能力是未来解决石油供需缺口最基本的一步，建议我国优先加强国内勘探，努力增加石油后备储量，保持必要的石油自给率；鼓励中国海上合资原油销往国内。在控制国内需求方面，应适当控制一次能源消费中石油比例增长的速度，大力发展可替代能源；利用税收作用，抑制石油消费。适度进口应是实现油气资源进口尽可能地满足国民经济可持续发展的实际需要。
2.充分利用当前经济危机，提高石油贸易主动性。经济危机下，很多国家需要资金救市，我国庞大的外汇储备找到了有效的投资渠道。一是可以对政治友好国家进行经济援助，为石油贸易创造良好的国际关系；二是可以用外汇与油气资源丰富的国家开展油气资产交换，比如我近期实现的中俄“贷款换石油”交易，为保证本国能够拥有长期稳定的油源供应奠定了基础，并正在一定程度上改变着国际石油交易的格局，使之朝着有利于中国的方向发展。
3.和谐发展国际关系，保障石油供应稳定性。发达国家与我国的石油竞争，最终要通过石油输出国来实现。我国应该继续发挥能源外交优势，在互利互惠的基础上，发挥中国经济崛起的优势，将石油合作纳入全方位的合作中，积极参与地区性、国际性的各种对话和交流，特别是与国际能源机构和石油输出国组织的交流，深化原油资源合作，提高对资源的获取能力。
4.健全石油政策和法规体制，推进石油产业市场化。欧美等石油生产国和消费国在立法的基础上，通过政府制定政策、监管机构统一监管、企业商业化运作等途径，形成了普遍认同的石油管理体制，实现了规范的能源产业市场化运作，也为我国提供了很好的借鉴。在市场化建设方面，引入竞争机制，取消上下游领域和南北海陆地域的限制，形成统一开放、有序竞争的市场环境，为石油企业开辟更广阔的发展空间。
四、结论
我国的石油贸易流向关系到我国能源安全，关系到我国国民经济平稳、快速的发展。研究的过程中，主要得出了以下结论：(1)由于石油本身的特殊性，石油贸易流向的研究不应该仅仅局限于石油进口来源地，也应包括石油贸易方式和运输方式，石油贸易流向的优化也必须从这几方面展开。(2)石油贸易流向的研究必须紧跟世界能源安全的新观念。(3)“石油衍生品”市场地位空前提高。(4)我国石油贸易流向多元化应是贸易来源、贸易方式及运输路径的系统多元化，相关策略制定应该充分结合地缘特征，构建以俄罗斯—里海及东南亚地区为主的贸易多元化体系。
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