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我每个周要在两个校区之间奔波3次，单程要40分钟。我的经验绝对来自于实践
1.变速器从根本上改变了力矩，自行车的原理就是杠杆原理。力矩大，省力，但是你脚蹬一圈，前进的距离短，适合于上坡，逆风，启动，以及行人较多的地方（可以更好的平衡）。力矩小，费力，但是，脚蹬一圈，前进的距离大，适合于没有障碍的直线，所谓的障碍，在城市里基本就是红绿灯啦。超过一般的电动车，轻轻松松。
2.我换过3辆公路车，变速方法都一样。左边控制前面的两个齿轮，右边控制后面的几个。这三辆自行车，是两辆giant，一辆qidap。
3看路况，参考1. 对于我来说，基本上是要用到的。
4.有影响。最容易出现的就是蹬空。这是由于长时间用一个齿轮（针对于后面的，前面两个齿轮基本不会出现问题），出现了齿轮和链条的磨损，以及链条变长等原因。如果出现这种状况，解决的方法就是，前面换一个齿轮，后面换一个。这样力矩变化不大。而且还避免了长时间用一个齿轮，避免了磨损。
5.最重要的就是刹车，因为公路车相比于其他自行车，最大的特点就是速度快，为了安全，刹车必须要好使。而且最好是两个车闸都好使。其次就是车蹬，车座，车瓦了。好的车蹬可以增大你的安全系数，便于发力；公路车的车座基本上都很小，这样一来压强就大了，时间长了，屁股疼，选一个好的车座，对于长距离骑车，很重要。车瓦主要用于有水的路面。公路车的车轮很细，在水面的摩擦力非常小，要注意。再就是帽子，口罩，眼睛，手套了。这些用途不用我说了吧。
都是小白过来的，其实，这些经验你自己骑车两个周，就会自己捉摸出来了。最后警告：一定要遵守交通规则，现在普遍对骑车的人印象不好。
打这么多字不容易，绝对是亲身体验。如果觉得满意，选我哦~
自行车的变速器，前3齿盘、后9齿盘的组合可变速为27。在此以山地车为例说明。
旋动脚蹬时，前齿盘旋转，通过链条把力量转递到后齿盘，车轮就前进。前齿盘的大小（齿数）和后齿盘的大小（齿数）决定旋动脚蹬时的力度。
前齿盘越大，后齿盘越小，脚蹬时感到费力（自行车前进的距离变长）。
前齿盘越小，后齿盘越大，脚蹬时感到轻松（自行车前进的距离变短）。
自行车的骑行是起跑、停止、上坡、下坡、迎风、顺风等情况下前进。不管是任何条件下都能保持一定的速度(自行车快速前进，或者是慢速前进，都能保持一定的踩蹬步速和力矩，就要变速器。
你假若不要加大自已的力度，只加大齿轮比来快速骑行，那是不可能的事。实际骑行过程中很快发现这一点的。加大齿轮比（高力矩、低旋动）来骑行时，达不到最适当的骑行（放出最适当的能量的力矩和旋转的组合）。这将会增加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因。（注意：骑行中最好匀速前进，忽快忽慢是对膝盖的折磨。时间短的不怎么在意，时间长了就会出现各种问题了）
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