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2008年9月17日石家庄北站改造扩建工程启动，于2008年底完工。石家庄北站施工改造，主要是因为石太高速铁路施工。
石太高速铁路是太原到山东青岛客运专线的一部分。专线将建桥梁94座，隧道32座，桥隧长度占线路总长60%。隧道延展长度74．58公里，其中包括迄今为止我国最长的铁路隧道——太行山隧道，全长27．839公里。线路设计为双线，该专线东起石家庄北站，途经鹿泉市、井陉县、平山县、盂县、寿阳县、阳曲县，西至太原站，全长189.93公里。这其中，涉及石家庄市线路长度为59.8公里。该专线由铁道部和河北省、山西省合资建设。
国家发改委批复石太客运专线项目建议书，2005年6月前后开工，2008年11月份全线铺通，年内可试运行。通过5到6个月时间的设备磨合，2009年5月1日石太客运专线可以正式运行。
石太线运营初期，客运专线将承担石家庄与太原间的大部分客运量和部分货运量，预计年度单向发送旅客1500万人，发送货物4000万吨。预计到2020年，石太线最大区段客流密度1500万人/年，客车56对/日，承担货运量3800万吨/年；2030年最大区段客流密度2512万人/年，客车100对/日，届时不再承担货运。
石太高速铁路客运专线，是连接中国西部和华北的又一条快捷运输通道，这条客运专线将大幅提高两省铁路客运能力，同时将进一步提高晋煤外运通道能力，充分释放既有石太铁路货运能力，缓解既有石太铁路运能紧张状况。
在石太铁路客运专线引入石家庄枢纽相关工程中，石家庄北站改建为4台7线，既有基本站台可能改建为1.25m高站台，站台尺寸为400×8.5×1.25m，其它三个中间站台尺寸均为500×11.5×1.25m。既有旅客地道拆除，新建12.0m宽旅客进出站地道1座，6.0m宽行包地道1座。
因石家庄地铁的建设，导致石家庄北站搬迁改造工程延期。遂于2013年，石家庄市政府对石家庄北站拆迁等工程正在筹划。计划新建石家庄北站站址。未来石家庄北站将成为石家庄新的大型火车站。
石家庄北站到太原的铁路隧道有多长
中国最长的隧道是秦岭终南山隧道，全长18.02公里，因为是霜冻，所以霜冻一共长36.04千米，原本耗费三个小时才能翻山越岭的路，因为隧道的建成路程已经缩短到了40分钟，而且节约了大量的人力物力，这条隧道直接穿过终南山，从西安，长安一直到商州市的营盘镇，相当于3.6个长安街，作为世界上最长的双洞隧道，秦岭终南山公路隧道创下了多个世界第一，并且通过这项巨大工程，还让我国拥有了建造高难度隧道的经验和世界首创技术
石太客运专线全线采用双线、全封闭、全立交设计，使用电力牵引，目标时速为250公里石太客运专线起自石家庄北站，途经阳泉北站，止于太原站，并新建了阳泉北1个车站。线路全长225公里。
线路于2005年6月11日开工，总投资178亿元，正线全长189.93公里，其中河北省境内59.97公里，山西省境内129.95公里。线路东起石家庄北站，经石家庄西、获鹿、井陉北、阳泉北、东凌井、太原东、到达太原站。设计时速为250公里，运行时速为200公里。
2005年6月11日开工建设，2008年底完工，2009年4月1日正式开通运营。动车组主要采用“和谐号”CRH5型和CRH380AL型等，同时也运行其他普速（Z、T、K字头）旅客列车。
中华人民共和国国务院令第430号颁布的《铁路运输安全保护条例》，只是规定了线路两侧的安全保护区，对于隧道上方，第十七条规定：任何单位和个人不得在铁路线路两侧距路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧200米范围内，或者铁路车站及周围200米范围内。
扩展资料：
我国是世界上隧道最多的国家，也是每年修建隧道最多的国家，平均每年约修建隧道120多条。到20世纪80年代末，已建成并投入使用的铁路隧道已达4 800条以上。铁路隧道数量仅次于我国的是日本，约有3 850条。
及铁路隧道上方中心线两侧各200米范围内，建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库。
但是，根据国家有关规定设立的为铁路运输工具补充燃料的设施及办理危险货物运输的除外。第十八条规定：在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各1000米范围内，及在铁路隧道上方中心线两侧各1000米范围内，禁止从事采矿、采石及爆破作业。
百度百科-铁路隧道
百度百科-石太客运专线
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